近年来，世界上一些地区的地铁相继发生火灾、爆炸、煤气泄漏，造成大量人员伤亡。惨痛的教训告诉我们，地铁消防安全不容忽视。所以地铁发生火灾的危险性有：1.空间小、密度大、人流多;2.环境密闭，火灾发生后温度上升快;3.结构复杂，烟雾易积聚不散等。

1.空间小、密度大、人流多

地下车站和地下区间是指通过开挖法、盾构法、新奥法、钻井爆发法、沉井法等方式获得的地下建筑空间。地下车站通道只有与地面相连的较小空间作为出入口存在，不能像地上建筑一般设置门、窗，直接与外界环境相连。地铁运营线路一般较长，客流量大，人流高度集中。因此，相对空间小、人流密度大、流量大是其较显著的特点。

2. 环境密闭，火灾发生后温度上升快

由于地铁建筑是一个相对封闭的空间，火灾发生后，大量的热量积聚无法散去，空间温度迅速上升，火灾猛烈阶段的温度可达到1000摄氏度或更高。高温有时会引起气流方向的变化，对逃生人员有很大影响，对车站结构也会造成很大破坏。

3.结构复杂，烟雾易积聚不散

地铁内部的封闭环境使得物质不易充分燃烧，火灾发生时可燃物产生的烟雾量非常大。地铁的进风和排风只依靠少量的出风口，机械通风系统出现故障很难依靠自然通风来补救。烟雾的控制和排除比较复杂。烟雾积聚不散，对人员的逃生和灭火都会带来很大的阻碍。

4.电气设备集中，种类繁多

地铁内有几十个机电系统，如车辆、通讯、信号、供电、自动售票、空调通风、给排水等。这些设施和设备都很庞大和复杂。各种强弱电设备、电子设备不仅种类多，数量大，而且配置复杂。供配电线路、控制线路、信息数据线路密如蛛网。一旦出现绝缘不良或短路等情况，极易发生电气火灾并沿线迅速蔓延。

5.动态火灾隐患

地铁内客流量巨大，人员复杂，对乘客携带的物品和乘客行为难以控制。如果乘客违反相关安全规定，擅自携带易燃易爆物品上车、在列车上吸烟、人为放火等，都有可能造成严重后果。动态隐患造成消防安全管理难度大，潜在火灾隐患多。